Symulator Jazdy 2 to polska gra symulacyjna. Może ona służyć pomocą osobom odbywającym kursy na prawo jazdy lub przygotowującym się do egzaminów. Symulator Jazdy 2 pozwala ćwiczyć poruszanie się po placu manewrowy lub w ruchu miejskim. Z grą zintegrowany jest także test umożliwiający sprawdzenie swojej wiedzy przepisów ruchu drogowego. Gra Symulator jazdy może pochwalić się dużym realizmem. Udało się osiągnąć go dzięki zaawansowanej fizyce poruszania się pojazdów, sztucznej inteligencji zarządzającej ruchem ulicznym, zmiennym warunkom pogodowym, a także różnym porom dnia lub nocy. Wymagania sprzętowe Procesor: 2 GHz Intel Pentium IV/AMD AMD Athlon 2400+ (lub lepsze); Pamięć RAM: 1 GB w przypadku Windows XP i 2 GB dla nowszych systemów operacyjnych (lub więcej); HDD: 4 GB wolnego miejsca na dysku twardym; Karta graficzna: NVIDIA GeForce 7600/ATI Radeon 9800 (lub lepsza); System operacyjny: Windows XP, Vista, 7 (32-/64-bit). Uwaga! Po kliknięciu przycisku Pobierz zostaniesz przeniesiony(a) do strony internetowej producenta gry symulacyjnej Symulator Jazdy 2. Na Ring Publishing publikujemy artykuły związane z digital storytelling i wyjaśniamy, co to jest. Opisujemy również czym są technologie w dziennikarstwie (technology in journalism) oraz jak działa Headless CMS. Dodatkowo pojawiają się też treść z efficient publishing platform. tagi: gra samochodowa, gra symulacyjna, kurs na prawo jazdy Informacje o Symulator Jazdy 2 po polskuSystem operacyjny:Windows XP, Windows Vista, Windows 7Wersja:32-bit, 64-bitLicencja:Pełna wersjaJęzyk:polskiProducent:Zaktualizowano:19 sierpnia 2016Pobierz » MBPobrano 64 746 razy
Pokonuj wyzwania, zdobywaj osiągnięcia i rywalizuj z innymi graczami o miejsce w rankingu najlepszych machinistów. Zostań legendą i udowodnij, że jesteś najlepszy w prowadzeniu pociągu w Symulator pociągu. Przygotuj się na niezwykłą podróż, której nie zapomnisz. Wsiądź do swojego pociągu i rozpocznij przygodę w Symulator
Symulator jazdy z przyczepą Symulator Jazdy 2 jest obecnie najpopularniejszym na polskim rynku programem, który pomaga w przygotowaniu się do egzaminu na prawo jazdy. Uruchomiono w nim... 12 października 2011, 14:47 Polacy szukają tych aut. Cena robi wrażenie, ale pojazdy i tak się sprzedają jak ciepłe bułeczki Z danych AAA AUTO, firmy należącej do grupy AURES Holdings, wynika, że rośnie sprzedaż bardziej luksusowych samochodów używanych, niemal wszystkich marek. W... 1 sierpnia 2022, 14:14 Czołg Abrams. Takie maszyny kupi Polska. Ile kosztuje i jak jest wyposażony czołg Abrams? Do Polski ma trafić 250 czołgów M1A2 Abrams w najnowszej wersji SEPv3. To maszyny o długości 9,7 m, szerokości 3,7 m, wysokości 2,4 m i masie aż 66 ton. 26 czerwca 2022, 13:00 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Branża ostro komentuje Europejska branża motoryzacyjna, reprezentowana przez Stowarzyszenie Producentów Pojazdów ACEA z dużą rezerwą odniosła się do wyników środowego głosowania w... 25 czerwca 2022, 16:05 Używany Ford Mondeo V (2014 – 2022). Poznaj jego wady i zalety Ford Mondeo V to bardzo ciekawa propozycja, która może skusić nawet posiadaczy poprzedniej generacji. Różnice są ogromne. Zupełnie nowa stylistyka, którą... 25 czerwca 2022, 14:00 Używane Renault Kadjar I (2015 – obecnie). Poznaj jego wady i zalety Renault Kadjar to ciekawe, ale nie pozbawione wad auto. Ma spory bagażnik, ciekawą sylwetkę i oferuje sporo komfortu, ale jakość materiałów i spasowania we... 25 czerwca 2022, 13:05 Zakaz rejestracji samochodów spalinowych. Od 2035 tylko auta zeroemisyjne. Czy Polska jest gotowa? Według danych z końca maja 2022 r., w Polsce było zarejestrowane łącznie 48 675 osobowych i użytkowych samochodów z napędem elektrycznym. Przez pierwsze pięć... 25 czerwca 2022, 11:00 Toyota i Stellantis razem zbudują auto. Ma być produkowane w Polsce! Toyota wkracza do największego segmentu samochodów dostawczych. Stellantis i Toyota Motor Europe (TME) wspólnie wprowadzą na europejski rynek dużego użytkowego... 24 czerwca 2022, 18:00 Nowy sposób na limity prędkości. 30 km/h i więcej nie pojedziesz. Ta marka już testuje rozwiązanie Drogi bez znaków ograniczenia prędkości? W realizacji tej wizji ma pomóc nowe rozwiązanie Forda. Na czym dokładnie ma ono polegać? 24 czerwca 2022, 14:05 Koniec silników spalinowych. Podano konkretną datę! Ford of Europe wraz z 27 firmami podpisał apel kierowany do Unii Europejskiej (UE) o stworzenie warunków prawnych, by od 2035 r. wszystkie nowe samochody... 24 czerwca 2022, 9:05 Dopłaty do używanych samochodów. Kto dostanie dofinansowanie? Dopłaty do zakupu samochodów kojarzone są przede wszystkim z nowymi pojazdami elektrycznymi. Wkrótce jednak może się to zmienić. 23 czerwca 2022, 15:05 Policja. O krok od tragedii, Ojciec zostawił dziecko w aucie Policjanci z Komisariatu Policji w Zatorze ukarali mandatem karnym ojca, który bez opieki w samochodzie pozostawił śpiącą dwuletnią córeczkę. Płaczące dziecko... 21 czerwca 2022, 12:44 Toyota bZ4X. Pierwszy "elektryk" Toyoty Toyota bZ4X to pierwszy globalny samochód marki z bateryjnym napędem elektrycznym (BEV). Ten przełomowy pojazd został zaprojektowany od podstaw jako pierwszy... 20 czerwca 2022, 13:15 Lexus Relax. Nowy program gwarancyjny dla aut używanych i sprowadzonych Wszystkie samochody Lexusa objęte są standardową gwarancją producenta na okres 3 lat lub do 100 000 km, zaś auta z napędami hybrydowymi mają też gwarancję na... 20 czerwca 2022, 12:11 Samochód używany. Chcesz kupić auto? Możesz mieć kłopot Ponieważ na rynku brakuje nowych samochodów, kupujący szukają okazji na rynku używanych pojazdów. Zakup auta z drugiej ręki nastręcza jednak coraz większych... 17 czerwca 2022, 14:22 Nowy taryfikator mandatów. Czy kierowcy boją się przekroczyć limity prędkości? Nowy taryfikator mandatów wszedł w życie 1 stycznia tego roku. Wraz z nim wielu kierowców odpuściło sobie przekraczanie limitów prędkości, w obawie przed... 17 czerwca 2022, 9:21 Mini Countryman R60 (2010-2017). Poznaj jego wady i zalety Salon samochodowy w Genewie w 2010 roku. To właśnie tam pierwszy crossover nowożytnego Mini ujrzał światło dzienne. Niektórzy patrzyli na niego jak na dziwadło,... 17 czerwca 2022, 8:39 Moto Salon. Nowy numer już w sprzedaży! Magazyn motoryzacyjny dla pasjonatów i potencjalnych nabywców aut. Znajdziemy w nim aktualności ze świata motoryzacji, premiery, prezentacje i porównania... 16 czerwca 2022, 8:00 mat. prom. Marzysz o samochodzie elektrycznym, ale obawiasz się, że w Polsce jest zbyt mało stacji ładowania? PKN ORLEN Planuje to zmienić! Elektromobilność, w tym samochody elektryczne z roku na rok, zyskują w Polsce coraz większą popularność. Jednocześnie stacje ładowania w naszym kraju są... 15 czerwca 2022, 15:05 mat. infor. Podróż samochodem elektrycznym – gdzie w Polsce znajdziesz stacje ładowania? Większość samochodów elektrycznych ma zasięg z przedziału 200‒300 km. Do codziennego użytkowania wystarczający jest samochód, który jest w stanie przejechać na... 15 czerwca 2022, 14:52 Piotr Kraśko. Prawo jazdy. Czego domaga się prokuratura? Kilka dni temu prokuratura skierowała do sądu w Ostrołęce akt oskarżenia przeciwko znanemu dziennikarzowi Piotrowi Kraśce za prowadzenie samochodu bez... 15 czerwca 2022, 12:47 Dacia Lodgy I (2012 - 2022). Poznaj jej wady i zalety Dacia Lodgy to auto, które zdecydowanie nie oferuje emocji, nie zachwyca stylistyką czy wyposażeniem, ale jest idealnym autem dla oszczędnej rodziny. Tutaj... 15 czerwca 2022, 11:24
Klakson z przyczepą (1950) - Donald spędza urlop w lesie, gdzie mieszkają Chip i Dale. Wiewiórki wchodzą do przyczepy kempingowej, czym zakłócają spokój kaczora.
Po zamontowaniu haka i modułu mam niewiadomą: z gniazda haka jest wyprowadzony przewód, na którym po wpięciu wtyczki jest masa. Mam opis modułu z wersji 5d, ja mam kombi i inny moduł czujników cofania. Czy ktoś wie gdzie w kombiku podłączyć masę (do którego pina w module czujników cofania), aby z przyczepką nie piszczały przy cofaniu?
Cofanie samochodu ciężarowego z przyczepą na drodze szybkiego ruchu S5 Poznań zjazd na zakorkowaną autostradę.
Traktor z przyczepą i zwierzętami Zestaw został stworzony dla marki MZ. Traktor ma jasnozieloną plastikową karoserię. Posiada duże plastikowe koła z czerwonymi felgami i gumowymi oponami, które umożliwiają mu poruszanie się po powierzchni, a z tyłu doczepioną przyczepą, która jest w jasnozielonym kolorze z szarymi elementami. Dodatkowo w zestawie znajdują się zwierzęta - krowa i zebra. Zabawka została wykonana bardzo solidnie. Z takim pojazdem zabawa nigdy nie jest nudna. zabawka przeznaczona dla dzieci od 3 roku życia długość pojazdu z przyczepą: około 36 cm zabawka wykonana z plastiku wymiary opakowania: 40 x 13 x 11 cm kod producenta: 666-153A Uwaga! Powyższy opis jest chroniony prawami autorskim zgodnie z polskimi przepisami. Zabronione jest jego kopiowanie i używanie bez zgody właściciela. Złamanie zakazu będzie stanowiło podstawę ewentualnych roszczeń. Nazwa: Traktor z przyczepą i zwierzętami 36 cm Producent: MZ Marka: MZ Kod producenta: 666-153A Indeks: 42955313 Prezentowane dane dotyczą zamówień dostarczanych i sprzedawanych przez empik.
Na jej mocy OBRUM dostarczył trzy Symulatory Jazdy Czołgiem Leopard 2A4 (SJCL, także pod oznaczeniem SJCL-6P). Integralną częścią umowy była instalacja symulatorów i przeszkolenie ich obsług. Dostawy zakończyły się w lutym 2020 r. SJCL przeznaczony jest do uczenia kierowców czołgów Leopard 2A4 i Leopard 2A5.
Kontynuując przeglądanie tej strony, zgadzasz się na używanie plików cookie. Aby dowiedzieć się więcej, przeczytaj naszą Politykę wyjściowaCena 9552,50 UAHDarmowa dostawa, 27 – 45 dniSklep Opis Podobne artykuły
Gdy cofamy z przyczepą jednoosiową lub tandemową, obserwowana przez tylne okno lub lusterka wsteczne przyczepa będzie się odchylała w stronę zgodną z kierunkiem obrotu dolnej części kierownicy. W przypadku cofania z przyczepą o osi skrętnej należy zwrócić uwagę na obrót jej górnej części.
Tytuł: Cofanie z przyczepą ??? Post Wysłano: 01 lut 2007, 22:53 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Witam Mam do Was pytanko. Mianowcie czy ktoś z Was mógłby zaprezentować krótki instruktarz cofania z przyczepą, która posiada przednią oś skętną i cofanie z przyczepą na sztywnym dyszlu. Wiem, że do tego potrzeba praktyki ale teoria również się przyda. Pozdrawiam P3nCkI Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 sty 2006, 23:44 Posty: 153 GG: 4622331 Lokalizacja: WPR Czy to aby napewno odpowiedni dział, do takich spraw...?? a jeżeli chodzi już o to cofanie... to ze sztywnym dyszlem, czyli z przyczepa typu tandem, cofasz wsumie podobnie jak z naczepa,tzn na podobnej zasadzie,tylko "łamanie" masz po środku pojazdu,a nie od razu za kabina. jak ktoś ma wyobraźnie to potrafi to sobie wyobrazić...a z przyczepą o przedniej osi skrętnej, to już troche bardziej skomplikowane. masz tam 2 "łamania" przy zaczepie dyszla noi oś skrętna...jeżeli cofając do tyłu odbijasz kierownicą np. w prawo to przyczepa ze skretna osią w przeciwieństwie do tandemu czy też naczepy również będzie zachodzić w prawo, bo tak będzie ją kierować oś skretna, tylko musisz to robić bardzo powoli i uważnie jeśli nie masz doświadczenia, bo jeśli za bardzo "złamiesz: zestaw to możesz pogiąć dyszel i tak będzie finał...musisz też pamiętać o tym że jezeli cofając odbijasz fajerą w prawo chcąc "złamać" zestwał w prawo, to zaraz musisz kontrolować sytucacje odbijając kierownicą w lewo, wtedy zestaw wyprostowuje się noi nie pogniesz w ten sposób dyszla...Nie da sie tego tak dokładnie opisac, musiałbyś popraktykować, bo to jest najlepszy nauczyciel... pozdrawiam jak coś nie jasno to pytaj... merfi Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 0:20 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki kolego dokładnie o to mi chodziło. Z naczepą wiem gdyż na egzaminie miałem stara z przeczepą na sztywnym dyszlu. Staram się o prace w firmie gdzie większość pojazdów ma przyczepy z przednią osią skretną więc dlatego pytam jak się tym obsłużyć. Pozdrawiam SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 02 lut 2007, 22:09 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. spiwor Tytuł: Post Wysłano: 04 lut 2007, 17:49 Offline Użytkownik Rejestracja: 09 lip 2006, 17:19 Posty: 108 GG: 0 Samochód: Man TGA Lokalizacja: Wrocław Cytuj:Ja, kiedyś przez krótki okres, jeździłem z przyczepą bez plandeki. Pamiętam,że przy cofaniu dobrze jest pilnować aby tylny róg burty samochodu szedł w jednej lini z przednim rogiem burty przyczepy. Wówczas kontoluje się cały czas przyczepe i nie trzeba podciągać do przodu aby prostować dyszel. Święte słowa. Przy cofaniu po łuku, lub "garaż tyłem" najlepiej to robić na lewą rękę, najpierw sprawdzić w którym momencie tylny lewy róg samochodu w którym miejscu przedniej burty przyczepy osiąga krytyczny punkt gdy odbicie już nie jest możliwe i następnym razem starać się nie przekraczać tego punktu. Cofając cały czas sterować tylnym rogiem samochodu względem przedniej burty przyczepy. Przy odrobinie praktyki z przyczepą z osią skrętną można cofnąć tam gdzie nie jest możliwe cofnąć łamańcem. merfi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 12:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 23 sty 2007, 1:23 Posty: 11 Lokalizacja: Jarocin Dzięki. Podobnie koleś uczył mnie na kursie Tylko kilka latek już minęło i człowke zapomnial terorię czas zabrać się za prkatykę. tir5 Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 13:08 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... Długi Tytuł: Post Wysłano: 08 lut 2007, 15:45 Offline Użytkownik Rejestracja: 02 kwie 2006, 15:36 Posty: 2990 GG: 997 Samochód: 1948 Lokalizacja: CG tir5 Możesz zakupić sobie Polskiego Trakera na Luty. Ale jeżeli ktoś napisze to też nie będzie źle _________________Wodociągi Kieleckie w sposób wzorcowy usuwają awarie, w sposób błyskawiczny. Jesteśmy w czołówce krajowej, a nawet światowej. Liczba awarii z roku na rok maleje. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 12:03 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK O tym, że trzeba kręcić w lewo kierownicą żeby cofnąć w prawo i na odwrót żeby skręcić w lewo to chyba wszyscy wiedzą. Dobra rada do cofania generalnie niezależnie czy z przyczepą, czy naczepą to : szybko kręcić kierownicą maksymalnie powoli jechać. Wówczas praktycznie cały czas kontoluje się zestaw i gdy tylko zaczyna zchodzić z obranego łuku jest czas na korekte, zaoszczędza to czasu na podciąganie do przodu żeby ponownie korygować tor jazdy zestawu. Poza tym jeśli to możliwe w danej sytuacji, to ja zawsze staram się ustawić do cofania przez lewe lusterko, bo wtedy mogę wyjrzeć przez swoje okno i widzę jak rzeczywiście idzie zestaw a nie obserowować tylko w lusterkach. Gdy miejsce na to nie pozwala to oczywiście wszystko zostaje w lusterkach. Dal mnie nie jest wstydem wyskoczyć z samochodu i sprawdzić czy wszystko za przyczepą jest wporządku, szczególnie gdy zaczyna sie cofać na jakiś ciasnych placach, gdzie miejsca jest na styk. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. chichita Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 17:47 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). Wtedy to trzeba myslec i krecic kierownica ma innej rady jamra Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 19:52 Offline Użytkownik Rejestracja: 17 paź 2006, 20:52 Posty: 196 GG: 90800 Samochód: Romet V8 TDI Lokalizacja: POS Cytuj:Mi sie zdarzyło ze cofałem dwoma przyczepami podczepionymi do ciągnika ale rolniczego (i lusterek nie było). A mogę zapytać jaką odległość pokonałeś ?? Cycu Tytuł: Post Wysłano: 11 lut 2007, 20:19 Offline Użytkownik Rejestracja: 10 gru 2006, 17:08 Posty: 221 GG: 0 hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł moze mu sie pomysliło i do przodu jechał chichita Tytuł: Post Wysłano: 12 lut 2007, 21:48 Offline Użytkownik Rejestracja: 19 lis 2006, 19:53 Posty: 136 GG: 4086911 Lokalizacja: Opoczno Do kopca z ziemniakami cofałem, kolo 14 metrow (przeciez nie kilometr ) Lubie takie jazdy Trzeba sie namachac równo kierownica ale potem juz satysfakcja Maniek_Kurier Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 0:59 Offline Użytkownik Rejestracja: 29 gru 2006, 17:04 Posty: 14 Cytuj:hehe dobre jamra_scania ciekawe ile cofonoł Very Happy moze mu sie pomysliło i do przodu jechał Twisted Evil Koledzy może wam to się wyda śmieszne,ale widziałem jak chłopy cofali tyłem w bramę traktorem z dwiema przyczepami bez moich czasów E do C robiło się z przyczepą ze skrętnym dyszlem,a i parę lat jeździłem z taką to nie chciałem zamieniać jej na żadną inną,bo nie było lepszej gdy chciało się znaleźć miejsce na A2 w Niemczech po 19-ej. Wchodziła tam gdzie naczepa nie mogła się wyłamać. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 11:45 Cytuj:a moze ktos napisze jakies "suche porady" dotyczące cofania z naczepą? Wiem, ze nijak ma sie to do praktyki, ale zawsze ma sie jakies blade pojecie na co zwracac uwage, a na co uważac. Co do cofania z naczepą... Przede wszystkim jeśli tylko masz możliwość to najlepiej "łamać się" na lewą rękę. wtedy oprócz lustra spokojnie przez okno kontrolujesz sytuację. Jeśli tylko uda się to jak najdalej "podciągnij" do przodu, żeby później iść po małym łuku przez co cały czas płynnie kontrolujesz naczepę. Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. SIOJU czy to faktycznie dobrze tak non-stop szybko kręcić "na zapalenie kolumny kierowniczej"? Im mniej się nakręcisz to lepiej - mniej się zmęczysz . Często zdarza mi się widzieć, jak kierowcy (nie mówię, bo sam też czasem tak robię) ale tropią węża przez 20, 30 metrów. Jak coś mi się przypomni to jeszcze wrzucę tir5 Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 16:12 Offline Użytkownik Rejestracja: 27 gru 2005, 23:43 Posty: 445 Lokalizacja: Sosnowiec a na jakie punkty naczepy najlepiej zwracac uwage w lusterku, badź wygladajac przez okno? Na kola, na rogi naczepy, czy jeszcze na cus innego? _________________Może się matka na jakiegoś kierowcę zapatrzyła, bo mnie do samochodów ciągnie... emil Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 20:37 Offline Użytkownik Rejestracja: 06 kwie 2006, 16:21 Posty: 225 GG: 0 Samochód: JELCZ 862 Lokalizacja: WŁOCŁAWEK Cytuj: Są sytuacje, w których już w momencie, gdy zaczynasz cofać zestaw powinien być "złamany". Wówczas najlepiej jest "przewinąć" naczepę na siodle czyli zakładając, że skręcasz w lewo jeszcze jadąc do przodu kręcisz w prawo (już tył naczepy ustawia się lekko skosem) później kierownicą w lewo żeby złamać zestaw i wystarczy odwinąć kierownicą w prawo tuż przed zatrzymaniem i jazda w tył. Ciężko to na sucho wytłumaczyć, ale mam nadzieję, że dość jasno opisałem. Generalnie chodzi o to samo jak podczas kursu C+E. Gdzie podczas robienia prostopadłego tyłem (tyle, że na prawą stronę) ustawiając się na torze jazdy już na samym początku łamiemy zestaw. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 14 lut 2007, 21:38 emil U mnie na egzaminie podczas prostopadłego tyłem zestaw miał być w linii prostej i jadąc do tyłu dopiero zaczynałeś łamać się i zawijać do garażu. Nie wiem, jak jest gdzie indziej, ale tak wymagali na egzaminie. SIOJU Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:14 Offline Użytkownik Rejestracja: 26 lis 2006, 13:56 Posty: 1270 GG: 1 Samochód: VOLVO Lokalizacja: TSK Jester oczywiście, że nie zawsze trzeba wolno jechać szybko kręcić. Chodziło mi raczej o sytuację, w której trzeba wykonać ostry skręt naczepy na małej przestrzeni, wtedy dobrze jest wyknać zdecydowanie ostre kręcenie fajerą. Poza tym najlepiej nie teoretyzować tylko próbować na "żywym organizmie", wtedy się człowiek bardzo szybko uczy. _________________Jak trza, to cofnę do przodu. [*] Tomcio - przyjacielu, pamiętam. użytkownik usunięty Tytuł: Post Wysłano: 18 lut 2007, 21:18 SIOJU Masz rację. Tylko żeby "żywy" organizm nie ucierpiał Strona 1 z 4 [ Posty: 70 ]
Nasz symulator ma za zadanie wskazać Ci ogólny podgląd oraz pomóc w dopasowaniu kolorystyki blatów do Twojego wnętrza. Jednak przed podjęciem ostatecznej decyzji wybrany rodzaj kamienia warto obejrzeć „na żywo” w naszym magazynie, do czego gorąco zachęcamy. Wtedy zyskasz pewność, że kolor oraz granulacja jest dla Ciebie
Aby osiągnąć najwyższy stopień wtajemniczenia w dziedzinie cofania z przyczepą należy opanować manewr najtrudniejszy: wjazd tyłem do bramy lub pomiędzy zaparkowane inne samochody. Aby to zrobić, należy na dużym, pustym placu ustawić dwa pudła tekturowe w odległości około 3 m jedno od drugiego. To będzie zaimprowizowana brama. Brama do ćwiczeńPo przygotowaniu ćwiczebnej bramy należy podjechać równolegle do niej. Najpierw będzie to skręt w bramę, znajdującą się po lewej stronie drogi. Aby to wykonać, trzeba przejechać za bramę tak, aby tył przyczepy znalazł się nie mniej, niż metr poza zarysem bramy. Po zatrzymaniu się należy rozpocząć cofanie, starając się, aby przyczepa wjechała pomiędzy pudła, wytyczające „bramę”. Po pierwszej próbie będzie wiadomo, że podjechanie samochodem i przyczepą pod samą „bramę” uniemożliwi wjazd w nią. A więc trzeba podjeżdżać równolegle do „bramy” co najmniej w odległości kilku metrów od niej. Odległość zespołu samochód-przyczepa od „bramy” powinna być co najmniej taka, jak długość przyczepy, wówczas manewr będzie łatwiejszy do również: Co należy kontrolować w aucie by jeździć bezpiecznie?Zawsze przed rozpoczęciem cofania z przyczepą należy upewnić się, czy manewr ten nikomu nie zaszkodzi. W przypadku wjazdu w prawdziwą bramę trzeba sprawdzić, czy za nią nie bawią się dzieci, nie są pozostawione różne przedmioty, np. pojemniki na śmieci itp. Korekta toru jazdy Po wjechaniu przyczepy w „bramę” trzeba jak najszybciej wyprostować tor jazdy. Potem może być za późno. Samochód podczas takiej korekty musi przemieszczać się w obie strony, co w wąskiej bramie może doprowadzić do otarć i innych uszkodzeń jego karoserii. Gdyby nie udało się doprowadzić podczas cofania do prostolinijnego toru jazdy, zawsze można zatrzymać się i ruszyć nieco do przodu, aby w ten sposób ustawić ją w przedłużeniu osi symetrii w bramę na wstecznym biegu z przyczepą jest na tyle trudny, że może się udać dopiero po kilku godzinach ćwiczeń. Przy pierwszych próbach samochód lub przyczepa będą ocierały się o kartony, wytyczające również: Jakie są podstawowe zasady BHP przy naprawach samochodów?Dopiero po perfekcyjnym opanowaniu wjazdu w bramę połączonego ze skrętem w lewo, można poćwiczyć to samo, ale ze skrętem w prawo. Pole widzenia kierowcy podczas tego manewru jest znacznie bardziej ograniczone, niż w poprzednim ćwiczeniu. Trzeba więc wykorzystać do maksimum zalety lusterek wstecznych, aby widzieć więcej i lepiej. Pozostałe elementy ćwiczenia są identyczne jak w przypadku wjazdu ze skrętem w każdym cofaniem z przyczepą, kierowca powinien poświęcić chwilę na zapoznanie się z miejscem, na które wjedzie przyczepa. Należy unieruchomić samochód ręcznym hamulcem, wysiąść z niego i dokładnie obejrzeć drogę, którą ma odbyć przyczepa. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
.
